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Oct 28, 2023

Che è stata la prima grande compagnia aerea ad iniziare a far pagare il trasporto

Le tariffe sui bagagli possono aumentare notevolmente i costi di viaggio quando si vola con compagnie low cost. Nel 2010, Spirit Airlines è diventata la prima grande compagnia aerea statunitense a introdurre tariffe per il bagaglio a mano di dimensioni standard,

Le tariffe sui bagagli possono aumentare notevolmente i costi di viaggio quando si vola con compagnie low cost.

Nel 2010, Spirit Airlines è diventata la prima grande compagnia aerea statunitense a introdurre tariffe per il bagaglio a mano di dimensioni standard, deludendo molti che pensavano che la nuova tariffa del vettore fosse ingiustificata. Altri hanno seguito l’esempio e oggi la maggior parte dei vettori low cost fa pagare il bagaglio a mano.

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In alcuni casi, i vettori tradizionali addebitano addirittura ai passeggeri il costo di portare a bordo il bagaglio a mano. In altre circostanze, ad alcuni passeggeri è vietato portare bagaglio a mano a bordo e verrà addebitato un costo per registrare il bagaglio se portato al gate. Questo vale anche per i viaggiatori che volano con i biglietti Economy più basilari della United Airlines.

Anche se inizialmente molti potrebbero pensare che far pagare il bagaglio a mano sia solo un altro modo per le compagnie aeree di guadagnare denaro (anche se in realtà questo è vero), la pratica riduce anche il prezzo dei biglietti. Non portare bagagli a mano alleggerisce il carico dell'aereo, risparmiando così carburante e, in definitiva, denaro, che può essere trasferito al consumatore.

Inoltre, la maggior parte degli aerei non dispone di spazio sufficiente nelle cappelliere per accogliere i bagagli di tutti i passeggeri, motivo per cui molti bagagli devono essere controllati al gate. In particolare, la logistica del controllo al gate di così tanti bagagli spesso porta a ritardi e, di conseguenza, richiedere il pagamento per un bagaglio a mano può aiutare a migliorare la puntualità.

I prezzi per portare a bordo un bagaglio a mano possono variare in modo significativo a seconda del vettore. Inoltre, nel processo di prenotazione/check-in, se un passeggero indica che porterà il bagaglio a bordo, la tariffa verrà modificata.

Spirit Airlines, la prima compagnia aerea a addebitare il bagaglio a mano, addebita l'intero importo di $ 99 se un passeggero porta il bagaglio a mano al gate. Sebbene il prezzo per un bagaglio a mano scenda a soli $ 60 al momento della prenotazione, date le tariffe molto economiche a seconda della tratta, questo prezzo può aumentare drasticamente il costo totale del volo.

La compagnia aerea ultra-low cost Frontier Airlines quasi eguaglia i prezzi di Spirit al gate, addebitando $ 79 a un passeggero per registrare un bagaglio a mano al banco del check-in. Al momento della prenotazione, tuttavia, Frontier addebita una commissione inferiore di $ 53. Allegiant applica prezzi leggermente più bassi: 75 $ all'ingresso ma tra 15 e 50 $ al momento della prenotazione, a seconda della tratta. Breeze Airways addebita $ 29 per il bagaglio a mano per la maggior parte dei biglietti, indipendentemente da quando il passeggero indica che porterà un bagaglio a bordo.

Non tutte le compagnie low cost fanno pagare ai passeggeri il bagaglio a mano. Southwest Airlines in particolare non lo fa, e inoltre non addebita alcun costo ai passeggeri per i primi due bagagli registrati che portano a bordo. Per i passeggeri che volano con biglietti Economy di base JetBlue e United, portare un bagaglio a mano al gate comporterà il controllo del bagaglio, con una commissione di $ 30 su United e $ 35 per JetBlue.

Per i passeggeri, queste tariffe incredibilmente elevate sono importanti da notare. Dopotutto, una tariffa di 60 dollari può convertire rapidamente un biglietto da 40 dollari in un biglietto da 100 dollari, che potrebbe essere molto più alto di un biglietto diverso che un passeggero potrebbe acquistare. I potenziali viaggiatori devono includere tutti i costi del bagaglio quando scelgono il volo migliore.

Alexander (Alex) Mitchell, studente di matematica applicata ed economia alla Brown University, ha mantenuto una passione per tutta la vita per l'aviazione. Mitchell mira ad entrare nel campo della consulenza strategica con una specializzazione nell'aviazione commerciale. Con sede a Providence, Rhode Island, Stati Uniti.